宁德时代在宜宾举行的世界动力电池大会主论坛上宣布了行业重大技术进展，公司第一条大规模半固态电池量产线正式建成投产，设计年产能达到十GWh，满产状态下可以满足大约二十万辆新能源汽车的电池配套需求。这次推出的新一代半固态电池单体能量密度成功突破了四百Wh/kg的行业大关，相同重量下能量密度比现有主流液态锂电池直接提升超过百分之六十，装车之后纯电续航里程可以轻松突破一千公里，预计二〇二七年上半年就会正式在量产乘用车型上装车上市。
宁德时代董事长曾毓群在大会主题演讲中明确表示，半固态电池是从传统液态锂电池向全固态电池过渡过程中的关键技术路线，这次实现量产标志着中国动力电池技术再次领先全球同行整整一代。相比传统液态锂电池，半固态电池不仅能量密度更高，整体安全性能也实现了跨越式大幅提升，在行业标准的针刺测试中不会发生起火或者爆炸现象，撞击测试中电池包变形量超过百分之五十仍然能够保持电气绝缘不短路。低温性能方面，零下二十摄氏度低温环境下电池容量衰减幅度比传统锂电池减少超过百分之四十，这对于北方地区冬季使用纯电动汽车来说绝对是一个重大利好消息，可以有效改善冬季续航打折问题。目前公司已经获得特斯拉、宝马和大众等多家国际知名车企的定点订单，预计明年就开始按照计划批量交付。
国内知名券商国信证券新能源行业分析师认为，能量密度突破四百Wh/kg确实是动力电池发展史上非常重要的技术节点，这意味着长期困扰行业的新能源汽车续航里程焦虑问题将得到根本性解决，同时车身整体重量减轻也可以有效提升车辆整体能效和操控驾驶性能。随着半固态电池产能逐步扩张，生产成本会随着规模效应快速下降，行业预计到二〇二九年半固态电池成本就可以降到和当前液态锂电池相当水平，大约每千瓦时八十美元，届时纯电动汽车的综合性价比将全面超越传统燃油汽车，大规模普及速度可能会比市场此前普遍预期更快。国信证券最新研报预测，半固态电池市场到二〇三〇年整体规模有望突破两千亿元人民币。
国内主要整车企业普遍对宁德时代这项新技术表示欢迎，蔚来、小鹏和理想等多家头部新势力车企已经公开宣布和宁德时代合作开发基于半固态电池的全新车型，预计二〇二七年下半年市场上就会有首批量产新车正式上市销售。国内资本市场对这一利好消息反应也非常积极，宁德时代股价今日收盘上涨超过百分之三，带动整个锂电池板块和上游原材料相关企业股价普遍上涨，隔膜龙头恩捷股份和电解液龙头天赐材料涨幅都超过百分之二。不过也有电池行业资深技术专家提醒，半固态电池完整循环寿命还有待市场长期实际使用验证，实际使用中超过两千次完整循环后的容量衰减表现确实还需要时间观察，真正的全固态电池技术仍然需要至少五到十年才能实现量产商业化，半固态路线会成为未来五到八年动力电池技术升级的主流技术方向。