Waymo正式宣布，将扩大全自动驾驶汽车在旧金山的运营范围，覆盖旧金山全部中心城区，服务对所有公众开放，不再需要测试邀请。这是全球首个覆盖超大型城市中心城区的全无人驾驶运营服务，标志着自动驾驶商业化进入新阶段。
目前Waymo在旧金山投入运营的无人车超过五百辆，每天可完成超过一万次出行服务，用户平均等待时间不超过三分钟。公司计划在年底前将运营规模扩大到一千辆，覆盖旧金山湾区大部分区域，并计划在年内扩展至洛杉矶和亚特兰大。用户只需在App上输入目的地，车辆便会自动到达接驾，行车过程无需人工干预。
Waymo首席执行官表示，经过五年测试积累了超过二十亿英里的无人驾驶数据，技术已经完全成熟，现在是全面商业化的时候了。公司正在与洛杉矶、纽约等城市洽谈，计划明年将服务拓展到更多美国大城市，并在欧洲和中国市场进行布局探索。公司目前已经在亚利桑那州凤凰城开通了全天候运营服务，覆盖机场和商业区等核心区域。
数据显示，Waymo无人车的安全事故率比人类司机低78%，乘客满意度达到92%，多数用户表示信任无人车技术，愿意选择无人车作为日常出行工具。不过行人保护仍然是最大挑战，去年旧金山发生三起无人车与行人碰撞事故，所幸均未造成重伤，公司表示正在优化感知算法，升级激光雷达和摄像头系统。
中国自动驾驶企业也在加速推进全无人驾驶落地测试。百度萝卜快跑已经在北京、广州等多个城市开放全无人驾驶测试，计划明年进入商业化运营阶段。小马智行、文远知行等企业也在积极布局，国内行业标准预计将在2027年出台，为全无人驾驶合法化铺平道路。
专家认为，全无人驾驶大规模商业化落地比业界预期早了两到三年，未来五年全球自动驾驶出行市场规模将突破万亿美元，带动相关芯片、传感器、软件产业链快速发展，成为智能交通领域的重要增长点。无人驾驶出租车有望在未来十年内成为城市公共交通的重要组成部分，彻底改变人们的出行方式。
业内同时也在讨论无人驾驶对城市交通规划的影响，如果无人驾驶出行变得足够便宜便捷，可能会减少私人汽车保有量，降低城市停车位需求，改变城市土地利用结构，这对城市规划者提出了新的挑战和机遇。
Waymo目前每公里运营票价约为1.5美元，与Uber普通出行服务相当，价格竞争力使其在旧金山市场的快速扩张成为可能，用户对出行成本的敏感度也低于对技术成熟度的担忧。