50万次扫描换不来一张逮捕令，试点却在延长
英国《卫报》9月29日报道，英国交通警察在伦敦及周边火车站展开的实时人脸识别试点半年期满：警方先后在16处站点部署摄像头，累计完成约50万次面部扫描，结果没有从中获得任何一次逮捕，系统只产生1例假阳性警报。报道刊发时，这一被支持者寄予厚望的技术正面临最直观的绩效质疑，而英国交通警察上月已宣布把试点再延长四个月，并把部署范围扩展到伦敦地铁车站。
警方公开口径强调数据克制：未触发警报者的图像与生物特征数据会被自动、立即删除，系统只把摄像头捕捉的面孔与预先加载的通缉名单做比对，名单之外的人不留存。见过设备的网友补充，摄像头位置较高，装在检票闸机之后，理论上能拍到清晰正面，但乘客可沿有标识的路线绕行，警觉的人不必从镜头前经过。
扫描数是人次而非人头，效果至今无法独立核实
讨论区首先指出统计口径问题：50万是扫描次数，不是50万个不同的人，日常通勤者可能被反复计入。有人估算50万次仅相当于利物浦街车站约两天的客流，以16处站点、半年周期看设备多半并非全天运转。黑客与安全研究者p-e-w留言称，这相当于扫过英国约1%人口，若无任何通缉犯命中，要么比对名单只占全部通缉名单的极小部分，要么系统漏检率高得未知。
作为对照，讨论区引用BBC对另一处试点的报道：在Fairfield ward片区，负责人卢克·狄龙警司称试点以来完成103次逮捕，仅出现一次没有导致逮捕的误报，辖区总体犯罪下降约12%，商店盗窃和抢劫几乎全线下降。但网友对这种相关性保持怀疑——犯罪下滑可能只是因为现场警员增多，或摄像头本身产生威慑，且作案者未必知道那是人脸识别设备；同样的资源投入传统巡逻，效果或许更好。
批评者还把矛头指向监控常态化：从铁路站点延伸到地铁，试点边界由警方自行宣布扩张，公众讨论却始终追在部署之后。支持警务的一方则认为，人脸识别针对的是本来就要逮捕的名单人员，技术只决定能否更快找到他们，真正要核实的是逮捕是否适当、嫌疑人最终是否经法庭定罪，而不是扫描本身。
英国交通警察的下一步已经明确：新增四个月试点期与地铁站点，意味着到2027年初前后，伦敦轨道交通系统内的人脸比对将覆盖更多换乘节点。在零逮捕成绩单与12%犯罪下降的另一组数据并存的情况下，独立审计、名单规模、漏检率与传统警务成本对比，仍是这场技术争议里最需要被公开回答的几个问题。